“现在的电动物流车行业就像雪山，看上去很美，爬上去很难。如今在半山腰上，进退更是两难。”成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司副总裁范永军在高工电动车·电动物流车产业峰会上如此表示。

一方面，新能源物流车正处于爆发式增长期，但同时也面临着售价过高、品牌众多、车型同质化严重、车与桩和车与货不匹配等推广难题与市场乱象。

另一方面，补贴不断退坡，整个新能源汽车产业面临了巨大的资金压力。范永军坦言，“新能源物流车产业就像马拉松赛跑，随着补贴的退坡，越来越多企业跑着跑着就掉队了！而一旦补贴退坡，现有的市场格局将发生重大变化。”

成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司副总裁范永军

7月25日，高工电动车·电动物流车产业峰会在武汉联投半岛酒店隆重开幕，来自政府、终端用户、运营商、车企、三电企业、充电桩运营单位等数百位嘉宾齐聚一堂，面对面探索纯电动物流车的新商业模式与合作机会。

会上，范永军发表了《新能源物流车订制化的现状与未来》的精彩演讲，全面剖析了当前新能源物流车产业的发展现状，以及新能源物流车定制化的趋势、难题等。

他指出，当前，受补贴退坡、资金压力凸显等影响，新能源物流车企业只有把产品品质做好，才能熬过寒冬，迎接春天的来临。

在上述背景之下，范永军认为，新能源物流车定制化发展尤为重要。所谓定制车型就是指某一主体向整车企业提出采购特殊要求的公告车型。

据了解，目前定制车型和需求的主体包括以下几大类：第一类是零部件企业，主要是为了销售自己的产品；第二类是运营企业，主要出于降本保质、场景适配等因素考虑；第三类则是租赁企业，主要是希望向产业链延伸；另外还有终端用户、特殊目的机构等等。

总体来看，范永军表示，在内因驱动和外因驱动两大因素影响下，定制化车型的发展趋势愈演愈烈。但也面临了诸多挑战与质疑，例如新能源物流车行业发展到一定规模时，标准车型的成本必然低于定制车型等。

针对内因驱动因素，范永军认为，目前新能源物流车行业发展快，但是产品参差不齐、技术门槛不高。同时，物流行业本身的使用场景多、个性化需求也多。为此，大多数人认为只有好三电才会有好产品，且希望在物流生态系统内达成合作，以保证自身在生态链中的优势与发展。

而外因驱动方面，范永军表示，现阶段新能源物流车行业企业大多数面临了业绩增长压力，同时也越来越多企业开始了定制化车型。

最后，范永军补充表示，“标准化和个性化合二为一”才是新能源物流车定制化发展趋势的王道。

需要特别提及的是，本次会议获得了越博动力、比克汽车、猛狮科技、华立源、艺达电驱动的大力支持。

高工电动车年重点活动推荐

?高工电动车*电动物流车产业峰会（.武汉）

时间：7月25日-26日

地点：武汉联投半岛酒店

主办单位：高工电动车、高工智能汽车

参与单位：快递巨头、运营及租赁企业、商用车企、核心三电、智能网联零部件、自动驾驶、充电设施运营等产业链超家企业齐聚。

?活动咨询

陈女士

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