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点击「高工锂电」可快速 　　6月24日，备受业界人士 　　成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司（以下简称“成都雅骏”）将作为本次大会电动物流车整车组的代表企业，在会议上做出精彩演讲。

　　在环境问题日益严重的今天，绿色城市物流逐渐成为发展趋势，节能环保的新能源物流车日益受到业界 　　在此机遇下，成都雅骏提出“纯电动、零排放”的发展思路，打造了“雅骏之星”品牌。目前，该品牌产品有4.2米纯电动厢式货车、冷藏车、翼展车、高栏车和低栏车，年还新增了3.7米轻卡及微面、微货车型，市场覆盖成都、重庆、北京、上海、南京、武汉、深圳、兰州、昆明、山东等省市。最重要的是，年下半年开始，成都雅骏将实现所有生产销售车辆全部可上蓝牌照。

　　据高工电动车网了解到，成都雅骏已经与红旗连锁、宜家等零售企业；顺丰、四通一达等快递业企业；远程、品骏等第三方物流企业；蚂蚁、老兵等搬家类企业；汇翔、牛津印象等冷链配送企业及雨润食品、益雅农业等生鲜食品类企业共六个领域的多家终端客户达成了合作。

　　此外，成都雅骏年厢式电动物流车的产销量达台，年至年共交付1台各类电动物流车，年计划推广运营0台纯电动物流车。

　　作为研发、生产、销售、充电桩建设及售后为一体的新能源汽车知名企业，成都雅骏十分注重新能源物流车后市场的管理。范永军表示，载货后重达7吨以上的电动轻卡车属于新生事物，暂时还不可能完美，当产品还不完美的时候就需要用服务来弥补。

　　从新能源汽车未来发展来看，国外先进国家的汽车产业链利润主要分布在整车制造和销售、零部件供应和汽车后市场这三个环节，其中，60%的利润都是由服务等后市场所贡献的。目前中国新能源汽车后市场的占比仅约30%，未来的提升空间不可预估。

　　因此，成都雅骏从产品的性能与质量、售后服务、充电网络建设与布局和产品服务移动互联网化等四大方面布局新能源汽车市场。同时，成都雅骏建立远程监控系统，开发和使用雅骏云智慧远程监控平台对所有运营车辆进行实时车辆定位，电池单体、模组和整车状态适时监测，故障分级预警、运行轨迹回放等。

　　目前，成都雅骏形成了“保证车辆正常运行不抛锚，一站式全程无忧服务、五公里内必有充电设施”的行业优势，并为客户办理购车5年银行按揭和办理入城证服务，大大降低了客户一次性采购的成本和解决了客户货车入城难的担忧。

　　范永军认为，电动物流车的高装载需求、低运营成本及节能减排等诸多优势将促进城市配送行业进行产业升级，也有利于推动运输工具向智能化的方向发展。但是，目前电动物流车尚处于发展初级阶段，面临着地方保护主义和充电便利性两大难题。

　　地方保护主义主要体现在路权和地方补贴支付上。尽管中央反复要求各地不得对新能源汽车限行限购，但大多数城市以本地实际情况为由，在新能源货车的通行时间和线路上都有限制。新能源物流车，特别是新能源货车如果不能有路权优势，与传统燃油货车一样运营受限，其替代传统燃油货车之路将走得十分艰辛。

　　至于充电桩的建设，范永军坦言，政府比较关心新能源乘用车和公交车的充电设施建设与布局，对新能源物流车的主要停驶区域的各大物流园区、电动货车主要运行路线沿途建设集中经营式充电设施和分布式充电设施方面的政策支持明显不足，完全靠车企和民间资本投入是完全不够的。

　　另一方面，范永军认为，目前高速公路设立的直流充电桩主要是为了满足电动乘用车充电之用（充电桩充电电压平台为V），很少有针对高电压平台电动车辆的充电设施（V充电桩充电电压平台），导致电动物流车，特别是纯电动轻卡只能用于城市配送，而无法进行城际之间的配送和运营。

　　据范永军介绍，为了解决客户的充电难题，成都雅骏采用了自建充电设施为主，辅以外部合作充电设施（国网充电站、中石油充电站等）的方式，目前已建成使用直流充电桩（快充）有多个，交流充电桩（慢充）已经实现一台车配套一个，目前有1多个。

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